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汽车圈里的话题天天都那么“高大上”，新势力板块尤其多。最近，理想汽车CEO李想在直播间里传授了一些成功经验，在谈到理想ONE停产的事情时，他表示是问界M7施加了足够大的压力，直接把理想ONE给打残了。大家看，又是理想，又是华为、问界，这热度一下子就成了顶流。

李想的原话是这样的：“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力”；“华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职”。

其实李想还说了很多，想要看细节，看看这张长图就行了，信息量大小不谈，很多人都觉得这是李想的“真情流露”，甚至还有一些网友在评论区里at了小鹏CEO何小鹏与蔚来CEO李斌。

不过，并不是所有网友都认可李想的这番言论。毕竟大家懂的，不管是什么行业，能够在公开渠道上坦诚宣布自家产品被友商“击败”、“打残”的，就算不是一个没有也是非常罕见，尤其是在国内这么卷的大环境下，而且这个发言人的人设为行业明灯级别的，你让他主动示弱，那几乎更是不可能的。所以很多人质疑，理想ONE真的是被问界M7打败的吗？

从时间线上梳理一下，理想ONE是2018年10月推出的，2019年12月开始交付，2020年理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，并成为30万元以上国产车型销量冠军；而问界M7则是2022年7月发布的，同年8月开始交付。可以说这两款车并不是“前后脚”的发布，而是相隔将近两年时间。在理想ONE正值热卖的时候，问界这个品牌都还只是个雏形。

再看另一个时间线。理想L9于2022年3月官宣，同年6月正式发布，由于有着后发优势，因此理想L9的各方面实力都远超理想ONE，以至于理想一些门店的销售在当年7月初就纷纷吐槽，表示理想ONE已经卖不动了，人们都在买理想L9。而同时期的问界M7，发布只比理想L9晚了半个月时间，虽然说会对理想ONE的销量造成一定挤占，但恐怕也很难到“打残”的程度。

值得一提的是，理想高层自己其实也表达过一些观点。如在2022年8月理想官方对于财报的回应当中，沈亚楠就承认“L9吸引了ONE的用户，才导致ONE没人提车”；同样是在8月，李想在微博里爆料新车L8时，在评论区甚至直接回复“ONE就别买了”。

或许可以得出一个简单的猜测：理想ONE其实压根就不是被问界M7打残的，只是被自家的L8、L9给冲击掉了。但理想方面显然不想给用户们留下“自家产品定位冲突”的印象，所以才把锅甩到问界身上。

最关键的是也给自己一个台阶下，面对老用户时，某CEO也能理值气壮的说，你看，不是我们不愿意继续这个“经典”，是对手实在太强大了！当然，这种操作倒也没什么，属于是稀松平常罢了，背剌你们又不是一次两次了……

那谁，看笑话不嫌事大，你能憋住笑吗？哈哈哈哈哈！

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